Belén Veronelli propone eliminar la VTV en la Provincia: "Se convirtió en un esquema meramente recaudatorio"
🏛️ DEBATE LEGISLATIVO EN EL CONCEJO. A través de un proyecto de comunicación, la concejal Belén Veronelli solicita a la Legislatura Bonaerense derogar la actual normativa. Argumenta que las fallas mecánicas solo explican el 1% de los accidentes y que, en Junín, el sistema genera ingresos estimados en 2.000 millones de pesos anuales que no regresan en obras viales.
La concejal Belén Veronelli de La Libertad Avanza (LLA) en Junín, presentó un proyecto de comunicación para solicitar al Gobernador Axel Kicillof y a las cámaras legislativas el pronto tratamiento de la eliminación de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en territorio bonaerense.
La iniciativa busca derogar el Capítulo VI de la Ley Provincial 13.927, proponiendo que el control del parque automotor pase a regirse por la Ley Nacional de Tránsito (24.449) bajo el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
Un negocio millonario bajo la lupa
Entre los fundamentos del proyecto, Veronelli califica a la VTV como un "dolor de cabeza" para los usuarios y un "negocio extraordinario para un puñado de empresas". El texto subraya la fuerte suba de tarifas que rige desde el 16 de enero de 2026, con valores que alcanzan los $97.057 para automóviles y superan los $174.000 para vehículos pesados.
Según las estimaciones presentadas, Junín cuenta con un parque automotor superior a las 80.000 unidades. "Si tan solo el 30% de esos vehículos realizara la VTV en la ciudad, la concesionaria obtendría un ingreso anual superior a los 2.000 millones de pesos", advierte el proyecto, cuestionando que ese flujo de dinero no retorne al contribuyente en pavimentación o rutas seguras.
Siniestralidad y prioridades
La concejal libertaria fundamenta la eliminación del trámite en estadísticas internacionales que indican que las fallas mecánicas representan apenas el 1% de los accidentes, mientras que el error humano explica el 90% y las deficiencias de infraestructura el 10%.
"El Estado provincial no puede limitar su política vial a controlar vehículos mientras las rutas destruyen los autos", sostiene el documento, calificando al sistema actual como una "caja de la política" que prioriza la recaudación por sobre la educación vial y la inversión en infraestructura.
El proyecto de LLA busca así impulsar un "debate profundo" para quitarle carga económica a los bonaerenses, asegurando que el sistema actual no ha demostrado ser eficaz para reducir los siniestros viales ni salvar vidas.
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