Paso Bajo Nivel de Rivadavia: entran en etapa de prueba de cargas y confirman que la obra sigue a paso firme

🚧 INFRAESTRUCTURA VIAL. Autoridades municipales y técnicos supervisan el avance de los trabajos en las vías principales. Tras el montaje de los puentes pretensados, se inició la excavación para verificar la resistencia estructural y avanzar hacia la instalación de los puentes restantes. Funcionarios locales destacaron la coordinación con Ferrocarriles Argentinos para garantizar la continuidad del proyecto.

A pesar de los habituales recesos de la temporada estival, la obra del Paso Bajo Nivel de calle Rivadavia mantiene su ritmo en este inicio de 2026. Desde el Gobierno de Junín, funcionarios y técnicos salieron a llevar tranquilidad a los vecinos, explicando los procesos actuales que, aunque a veces resultan poco visibles desde el exterior, son fundamentales para la seguridad ferroviaria y urbana.

Pruebas de carga y nuevas etapas

El arquitecto Juan Pedro Dillon, secretario de Planeamiento Urbano, detalló que actualmente se está trabajando en la excavación por debajo de los puentes donde ya se colocaron las estructuras pretensadas en las vías 1 y 2. "Ahora se entra en la etapa de verificación de cargas; esto permitirá que, una vez aprobadas, esas vías pasen a ser las principales y habiliten el trabajo en el resto de los sectores", explicó el funcionario.

El proyecto es de una alta complejidad técnica, ya que contempla la intervención en un total de seis vías. "Hay que trabajar con cinco puentes: dos ya son premoldeados y un tercero se construirá in situ debido a sus dimensiones excepcionales", añadió Dillon.

Coordinación estratégica

Por su parte, el concejal Marcelo Balestrasse (Somos) subrayó que los tiempos de la obra están sujetos a la coordinación con Ferrocarriles Argentinos, organismo que debe dar el visto bueno en cada paso crítico. "La obra continúa paso a paso. Una vez que se habiliten las dos vías principales, se iniciarán las excavaciones para las fundaciones y pilas de las vías 3, 4 y 5, que se apoyarán sobre los pilotes enterrados hace más de un año", precisó el exsecretario de Obras Públicas.

Balestrasse también aclaró que la variabilidad en la cantidad de operarios en el predio responde a la llegada de equipos especializados para tareas puntuales. "A veces la obra presenta 'tiempos muertos' técnicos y otras una actividad frenética. Estamos muy conformes con la capacidad de la empresa a cargo", concluyó.

ESQUEMA TÉCNICO: ¿Cómo avanza el Paso Bajo Nivel?

ETAPA	ESTADO	ACCIÓN TÉCNICA
Vías 1 y 2	🚧 En Prueba	Se excavó bajo los puentes pretensados. Se realiza la prueba de carga para que pasen a ser las vías principales.
Vías 3, 4 y 5	🕒 Próximamente	Una vez liberadas las vías 1 y 2, se iniciará la excavación de fundaciones y estribos sobre los pilotes ya instalados.
Puentes	🏗️ En Proceso	Se colocarán dos puentes más. El último (vías 4 y 5) se construirá "in situ" (en el lugar) por su gran tamaño.

3 Puntos Clave para el Vecino:

1. ¿Por qué parece que la obra se detiene? Son "tiempos muertos" técnicos. Se necesita que el hormigón fragüe o que Ferrocarriles Argentinos autorice el movimiento de trenes sobre las nuevas estructuras.

2. El Puente Peatonal: Sigue siendo el mejor punto de observación para que los ciudadanos vean el avance de las excavaciones de forma segura.

3. Seguridad: La etapa de "verificación de cargas" es vital para asegurar que los puentes soporten el peso de las formaciones ferroviarias antes de excavar el túnel definitivo.