Adiós a un ícono: Avanza la demolición de la vieja terminal ¿Qué irá en su lugar?
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TRANSFORMACIÓN URBANA 🏗️ Tras más de 60 años de historia, las máquinas comienzan a derribar la estructura de la manzana de Avenida San Martín. En su lugar, se levantará un moderno complejo de edificios con locales comerciales, plazas secas y viviendas, bajo un estricto control municipal para preservar la identidad del sector.
Hay lugares en el entramado urbano que trascienden su función original para convertirse en hitos en el mapa sentimental de una ciudad. La vieja terminal de ómnibus de Junín fue, sin duda, uno de ellos. Sus pasillos, sus andenes gastados y sus tradicionales boleterías dejaron de albergar, en los primeros días de agosto del año pasado, el ir y venir de los viajeros, marcando el final de una era que se extendió por más de seis décadas. Inaugurada el 14 de abril de 1962 por el entonces intendente Osvaldo Pagella, fue en su momento un símbolo de modernidad y progreso regional.
Tras la apertura de la nueva terminal la pregunta clave sobre el futuro de la emblemática manzana comenzó a materializarse finalmente con el inicio de las tareas de demolición, un proceso que se aceleró en las últimas semanas y que cambiará la fisonomía del centro juninense para siempre.
Hoy, ese edificio que albergó el ir y venir de viajeros por más de seis décadas, deja paso a una nueva era. Tras el traslado de las operaciones a la Nueva Terminal "Mario Meoni" en agosto pasado, las tareas de demolición se aceleraron en las últimas semanas, borrando la fisonomía que conocimos por generaciones entre las calles Belgrano y Rivadavia.
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El futuro: Un eje urbano moderno
El predio se encuentra en un punto de articulación entre el área centro consolidada y el sector histórico de la avenida San Martín, con la presencia de las plazas como espacio verde. Esta manzana se emplaza en el área centro y tiene previsto todo un zócalo comercial y uso residencial por arriba, con edificios en altura. Eso va a implicar una serie de espacios verdes por debajo.
La obra deberá cumplir con la normativa municipal vigente, pero también con un tratamiento particular para que la construcción sea armónica con el entorno urbano.
La empresa encargada del desarrollo del predio donde funcionaba la vieja terminal de ómnibus de Junín es la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Soluciones Químicas S.A. y Planet Partner Development S.A. . Esta UTE fue seleccionada a través de un proceso licitatorio que incluyó la provisión de servicios y la construcción de espacios comerciales, recreativos y culturales en el nuevo emplazamiento de la terminal, ubicada en la intersección de la Avenida de Circunvalación y Ruta 7.
El proyecto no será simplemente un bloque de cemento, sino una propuesta integral que busca revitalizar el microcentro:
Zócalo Comercial: La planta baja estará destinada íntegramente a locales y servicios, buscando dar continuidad al movimiento de la Avenida San Martín.
Viviendas en Altura: Se proyecta la construcción de edificios residenciales multifamiliares que aprovecharán los indicadores urbanísticos del área central.
Espacios Públicos: El diseño incorpora una plaza seca de uso público y sectores verdes, pensados para conectar el complejo con las plazas circundantes y generar un pulmón dentro de la manzana.
Dada la importancia estratégica de esta manzana, que articula el centro consolidado con el sector histórico de la ciudad, el Gobierno Local ha adoptado un rol de control estricto. La Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas advirtió que no se permitirá el inicio de ninguna edificación nueva sin el consentimiento final de los planos, asegurando que el desarrollo se alinee estrictamente con el Código Urbanístico.
Para garantizar que el resultado esté a la altura de la identidad juninense, se convocó en su momento a los Colegios de Arquitectos e Ingenieros. Este consejo consultivo analizó los lineamientos morfológicos para que el nuevo complejo guarde armonía con el entorno y no rompa la estética de la Avenida San Martín.
En declaraciones al Grupo La Verdad, tiempo atrás, la arquitecta Laura Franco, funcionaria del área de Obras Públicas del Municipio, explicó los lineamientos que regirán para el desarrollo inmobiliario en el predio donde funcionaba la antigua terminal de ómnibus, ubicado en pleno centro de la ciudad.
“Tal como pasa en cualquier sector de Junín, hay normas que establecen lo que se puede hacer y lo que no. En su momento hubo una presentación de factibilidad que no está aprobada y después iniciamos un trabajo conjunto con la empresa, el Colegio de Arquitectos y la Asociación de Arquitectos, donde empezamos a definir algunos lineamientos básicos morfológicos. Esta es una manzana atípica dentro de la ciudad, que merece un tratamiento particular”, indicó Franco.
El fin de una era
Junín se despide de su vieja estación del Central Argentino y de su terminal sesentista, para dar la bienvenida a una arquitectura que definirá el perfil de la ciudad en un futuro que comienza a ser presente.
🕰️ 1962: El día que Junín inauguró la terminal "más moderna del país"
Para entender la magnitud de lo que hoy se demuele, hay que viajar al sábado 14 de abril de 1962. Aquella noche, bajo una persistente lluvia, el intendente Osvaldo Pagella inauguraba lo que el diario La Verdad calificó como una “obra, muestra e inspiración de modernismo”, siendo la primera en el país por sus características funcionales.
Construida sobre el terreno donde funcionó la estación del viejo ferrocarril Central Argentino, la obra fue el resultado de un concurso nacional entre 28 proyectos, resultando ganador el del ingeniero Rodolfo D. Ogando y el arquitecto Juan A. Cadario. Con una inversión de 6 millones de pesos de la época, la terminal contaba con:
Un confortable bar y restaurante americano diseñado con los últimos adelantos.
Un gran hall central con amplia visión del exterior.
Baños "instalados a todo confort" y una explanada que protegía a los pasajeros de las inclemencias del tiempo.
Aquel edificio, bendecido por el padre Gregorio González, nació como un símbolo de progreso regional. Hoy, esas mismas paredes caen para dar paso a una arquitectura que definirá el perfil de la ciudad en el siglo XXI.
EL PROCESO DE DEMOLICION INICIADO Y COMO FUE AVANZANDO EL VALLADO DE LA ESTRUCTURA QUE COMENZO A CERRARSE EN DICIEMBRE DE 2025
FOTOS QUE YA SON HISTORIA : LA VIEJA TERMINAL EN AGOSTO DE 2025 LUEGO DE INAUGURARSE LA TERMINAL DE OMNIBUS "MARIO MEONI" EN RUTA 7 Y AVDA. CIRCUNVALACION
FOTOS QUE YA SON HISTORIA: LA VIEJA TERMINAL EN 2025 ANTES DE SU TRASLADO
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