La Libertad Avanza Junín presentó una iniciativa alternativa para habilitar el cruce vehicular a la altura de la obra del paso bajo nivel de calle Rivadavia

Los candidatos a concejales de LLA en Junín consideraron que el proyecto presenta alta viabilidad técnica y económica como solución transitoria. Se basa en la reutilización de infraestructura, costos moderados y beneficios urbanos significativos".

La Libertad Avanza Junín presentó en conferencia de prensa un proyecto como solución alternativa transitaria para la eventual reapertura de la calle Rivadavia en el tramo de la obra del paso bajo nivel. Se explicó que "el presente proyecto tiene como objetivo la reapertura de un paso a nivel clausurado desde 2023 en Av. Rivadavia (Junín), a la altura del km 255.078 de la Línea San Martín. Esta clausura formó parte de una obra inconclusa de viaducto. Se propone habilitar nuevamente el cruce vehicular, evitando la zona de obra para poder trabajar en ella más adelante, mediante un paso a nivel de 10 metros de ancho, con protección mediante banderilleros y potencial automatización futura"

Detalles generales:

• Reapertura Paso a Nivel con 2 carriles, ancho total de 10 Mts.

• Modificación de su vieja traza por una bifurcación.

• Este proyecto contempla conservar el paso de 2 (Dos) vías  FFCC, y una tercera como alternativa.

• Esta “Servidumbre de paso” permite continuar a futuro con la  obra iniciada del viaducto ya que no obstruye el sector de obra y se puede construir un futuro obrador para maquinaria y personal.

• En este proyecto se tiene en cuenta un ancho máximo de 10 Mts de circulación vehicular.

• El proyecto en toda su extensión permite un margen de 1 metro de ancho a ambos márgenes de los 10 Mts de circulación vehicular.

• Se circulará entre medio del puente peatonal (a un costado) y a su otro costado quedaran las zanjas abiertas por el proyecto del viaducto.

Detalles de ingresos vehiculares a la “Servidumbre de paso”

• El Ingreso a la “servidumbre de paso” de Sur a Norte (del Centro a Villa Belgrano) se hace mediante una bifurcación hacia la derecha, para transitar 30 metros por una plazoleta abandonada, luego se debe girar a la izquierda para salir de forma recta por 98 mts hasta hacer una leve inclinación de 20 grados aproximadamente, a partir de la fosa abierta en la parte media del trazado de pavimento original y así salir a Rivadavia.

• El Ingreso a la “servidumbre de paso” de Norte a Sur (de Villa Belgrano al Centro) se origina por un desvío a la izquierda para empalmar el cruce recto, para llegar a la altura de la plazoleta abandonada para virar hacia la derecha y luego a la izquierda para incorporarse al trazo original.

Modificaciones para realizar y poder abrir la “Servidumbre de paso” 

• Se debe remover e invadir una plazoleta abandonada que llevaba el nombre de Plaza del Andén Vicegobernador Arturo Crosetti. Próxima al ingreso del paso peatonal.

• Se debe reubicar un puente de cemento que está solamente apoyado en el piso, para lo cual se podría usar una Grúa Takraf de la empresa BCyL o Grúa de calle. Esto es para liberar la traza y poder ingresar recto a la “servidumbre de paso”.

• Correr Locomotora Capriotti, que está a modo de reliquia, la misma debe ser movida 70 Mts hacia el lado de Avenida Primera Junta, para despejar el paso. Esté trabajo podrá realizarse por parte del Personal de Talleres Junín. También se debe hacer una limpieza de aboles y para poder correrla mediante grúa. La Locomotora carece de caldera, lo cual disminuye considerablemente su peso.

• Se debe correr hacia el lado de Avenida Primera Junta el mástil, los carteles de “Talleres Junín” y modificar la plazoleta Don Dante Balestro que esta próxima al parque lineal ubicado sobre Jean Jaures. 

• Se necesita colocar dos barreras o personal para protección de cruce de trenes o actividad ferroviaria. Esto puede ser mediante barreras manuales y señaleros.

• Se debe realizar el vallado de contención correspondiente y colocar la señalética de advertencia para la correcta circulación vehicular por la “servidumbre de paso”.

Como conclusiones desde La Libertad Avanza Junín se indicó que "el proyecto presenta alta viabilidad técnica y económica como solución transitoria. Se basa en la reutilización de infraestructura, costos moderados y beneficios urbanos significativos".

Agregan que "este paso a nivel permitiría restituir la conectividad urbana en un corto plazo con una mínima intervención del estado, reducir la congestión vial en arterias secundarias, contribuir a la reactivación económica de la zona afectada por el cierre del paso a nivel y tiene en cuenta la posibilidad de un posible inicio de obra del viaducto en un futuro".

"El proyecto se encuentra muy avanzado en cuanto a comunicaciones con organismos nacionales como lo es Trenes Argentinos y sus máximas autoridades, quienes siempre manifestaron un acompañamiento enorme al proyecto y están dispuestos a eliminar todo tipo de trabas burocráticas para poder llevar adelante el proyecto, arbitrando los medios necesarios para que este proyecto se pueda llevar a cabo sin ningún impedimento legal", se señaló desde LLA Junín.